جمشید آرین، مخترع ایرانی اولین خودروی هوشمند الکتریک جهان، با شرکت در نمایشگاه خودروی فرانکفورت آلمان، در تاریخ ۲۳ شهریور ۱۳۹۶ در این نمایشگاه سخنرانی انجام داد.
ویدیوی مربوط به این سخنرانی را در سایت آپارات به نشانی ذیل مشاهده نمایید:
جمشید آرین، مخترع ایرانی اولین خودروی هوشمند الکتریک جهان، با شرکت در نمایشگاه خودروی فرانکفورت آلمان، در تاریخ ۲۳ شهریور ۱۳۹۶ در این نمایشگاه سخنرانی انجام داد.
ویدیوی مربوط به این سخنرانی را در سایت آپارات به نشانی ذیل مشاهده نمایید:
جهت ارتباط با مخترع ایرانی خودروهای هوشمند الکتریک، میتوانید در ابرگروه حامیان انقلاب صنعتی پایدار در تلگرام عضو شوید. جلسات پرسش و پاسخ با حضور جمشید آرین در این ابرگروه انجام میشود.
انقلاب صنعتی پایدار، با مشارکت تمام ایرانیان، در راه است✌️ این ابر گروه جهت حمایت و آگاه سازی از فعالیت های نخبگان است.. 💡✌️
با ما همراه باشید🙏
ساعات فعالیت :20 الی24
telegram.me/joinchat/AAAAAEJbxldv2IefbHu0OA
کارشناسان بیشتر بار آلودگی هوا را بر دوش سوخت مصرفی در خودروها می دانند درحالی که هنوز هم مسئولان دولتی بالاخص وزارت نفت منکر هر نوع بی کیفیتی بنزین در کشور میشود.
درحالی کارشناسان از بی کفایتی دولت در مدیریت بحران آلودگی هوا میگویند که مسئولان دولتی معتقدند تمام سعی خود را برای مدیریت بحران کرده اند.
در این بین تجربه کشورهای دیگر برای مدیریت بحران آلودگی هوا قابل تامل است.
دولت چین برای حل معضل آلودگی شهرهای خود، به طور ویژه بر ساخت خودروهای پاک و برقی تمرکز کرده و به شدت در حال ترویج استفاده از این نوع خودروها است.
دولت چین به ازای فروش هر خودروی تمام برقی و تسهیل خرید آن برای شهروندان، ۲۰هزار یوآن (معادل ۱۱ میلیون تومان) به خودروسازان این کشور یارانه اختصاص میدهد.
در حال حاضر ۵۷ هزار ایستگاه شارژ در کل چین برای شارژ خودروها وجود دارد که این میزان به ۵ میلیون در ۲۰۲۰، ۲۰ میلیون در ۲۰۲۵ و ۸۰ میلیون در ۲۰۳۰ افزایش خواهد یافت.
درحالی چین به سمت بهره برداری از خودروهای برقی پیش می رود که ایران همچنان بر افزایش تولید بنزین و استفاده از جایگاه های گازمایع و بنزین اصرار دارد.
درحال حاضر نیز تهران به شدت در حال مذاکره با خودروسازهایی چون رنو و پژو برای ورود خودروهای بنزین سوز به کشور است در حالیکه بسیاری از کارشناسان معتقدند ایران باید به سمت مذاکره برای واردات خودروهای برقی و کاهش تولید و واردات خودروهای بنزین سوز باشد.
با این حال طی چند سال گذشته مخترعین کشور سعی داشته اند تا توجه مسوولان را به خودروهای برقی جلب کنند.
از اعتصاب غذا گرفته تا دور زدن ایران با این نوع خودرو! اما هیچیک از این راه ها تا کنون نتوانسته مسوولان ایرانی را متقاعد به تولید خودروهای برقی کند؛
هر چند که معصومه ابتکار دلیل بهره برداری نکردن از این نوع خودرو توسط یکی از مخترعین را مناسب نبودن کیفیت آن دانسته اما به نظرمیرسد عزم ملی برای تولید این نوع خودروها در کشور وجود ندارد چراکه اگر امکان تولید آن نیز میسر نبود دولت میتوانست با ارائه تسهیلات اقدام به واردات این نوع خودروها کند که این امر نیز میسر نشده است.